ម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់ជីវិតក្នុងសុបិន

ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​មាន​ថ្ម​សម្រាប់​ជំរុញ​ម៉ូទ័រ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងជំរុញថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រដ្រាយ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រ។ នៅសល់នៃម៉ូតូអគ្គិសនីគឺមានមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

សមាសភាពនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរួមមាន: ដ្រាយអគ្គីសនីនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនកម្លាំងជំរុញនិងប្រព័ន្ធមេកានិចផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញភារកិច្ចនៃឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធ​បញ្ជា និង​ដ្រាយ​អគ្គិសនី​គឺជា​ស្នូល​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី វា​ក៏​ខុស​ពី​ភាព​ខុស​គ្នា​ដ៏​ធំ​បំផុត​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង។

ម៉ូតូអគ្គិសនី

ម៉ូតូ​ដើរ​ដោយ​ភ្លើង។ ចែកចេញជាម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី និងម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី។

ក- ម៉ូតូកង់ពីរអគ្គិសនី៖ ជាម៉ូតូកង់ពីរដែលបើកបរដោយអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនរចនាអតិបរមាលើសពី ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខ- ម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី៖ ម៉ូតូកង់បីដែលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី ដែលមានល្បឿនរចនាខ្ពស់បំផុតលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់ថែទាំរថយន្តតិចជាង 400 គីឡូក្រាម។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ និងកង់បី។

ក- ម៉ូតូកង់ពីរអគ្គិសនី៖ ម៉ូតូកង់ពីរដំណើរការដោយចរន្តអគ្គិសនី ដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយដូចខាងក្រោម៖

ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងតិចជាង 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទំងន់របស់រថយន្តគឺលើសពី 40 គីឡូក្រាមហើយល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺតិចជាង 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខ- ម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី៖ ម៉ូតូកង់បីដែលបើកបរដោយថាមពលអគ្គិសនី ដែលមានល្បឿនរចនាខ្ពស់បំផុតមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់រថយន្តសរុបមិនលើសពី 400 គីឡូក្រាម។

ការ​តែង​និពន្ធ

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ូទ័រដ្រាយនៃម៉ូតូអគ្គិសនី។ ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅជាថាមពលមេកានិក ដែលជំរុញកង់ និងឧបករណ៍ដំណើរការតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន ឬដោយផ្ទាល់។ សព្វថ្ងៃនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីគឺ អាគុយអាសុីត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី ថ្មអាស៊ីតនាំមុខត្រូវបានជំនួសដោយថ្មផ្សេងទៀតបន្តិចម្តងៗ ដោយសារតែថាមពលជាក់លាក់របស់វាទាប ល្បឿនសាកថ្មយឺត និងអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី។ កម្មវិធីនៃប្រភពថាមពលថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបើកការរំពឹងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។

ជំរុញម៉ូទ័រ

តួនាទីរបស់ម៉ូទ័រជំរុញគឺបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅជាថាមពលមេកានិក តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន ឬជំរុញកង់ និងឧបករណ៍ដំណើរការដោយផ្ទាល់។ ម៉ូតូស៊េរី DC ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលមានលក្ខណៈមេកានិច "ទន់" និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រ dc ដោយសារតែផ្កាភ្លើងផ្លាស់ប្តូរ ថាមពលជាក់លាក់តូច ប្រសិទ្ធភាពទាប បន្ទុកការងារថែទាំ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ នឹងត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយ DC brushless motor (BCDM) switched reluctance motor (SRM) និងម៉ូទ័រអសមកាល AC ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រ

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ល្បឿនរថយន្តអគ្គិសនី និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ តួនាទីរបស់វាគឺគ្រប់គ្រងវ៉ុល ឬចរន្តរបស់ម៉ូទ័រ បំពេញកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅបង្វិល។

នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមុនៗ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ dc ត្រូវបានសម្រេចដោយការតស៊ូស៊េរី ឬការផ្លាស់ប្តូរចំនួនវេននៃឧបករណ៏វាលម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែល្បឿនរបស់វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ ហើយនឹងបង្កើតការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែម ឬការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ កម្របានប្រើសព្វថ្ងៃនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ បទបញ្ជាល្បឿនចង្កឹះ SCR ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគ្មានជំហានដោយការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលស្ថានីយរបស់ម៉ូទ័រឱ្យស្មើគ្នា និងគ្រប់គ្រងចរន្តរបស់ម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពលអេឡិចត្រូនិច វាត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលផ្សេងទៀត (ចូលទៅក្នុង GTO, MOSFET, BTR និង IGBT ជាដើម) ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន chopper ។ តាមទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា ជាមួយនឹងការអនុវត្តម៉ូទ័របើកបរថ្មី ការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា DC Inverter ដែលនឹងក្លាយជានិន្នាការដែលមិនអាចជៀសរួច។

នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងនៃការផ្លាស់ប្តូរវិលរបស់ម៉ូទ័រដ្រាយ ម៉ូទ័រ dc ពឹងផ្អែកលើ contactor ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅបច្ចុប្បន្ននៃ armature ឬវាលម៉ាញេទិក ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំលែងវិលរបស់ម៉ូទ័រ ដែលធ្វើអោយសៀគ្វីស្មុគស្មាញ និងភាពជឿជាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅពេលប្រើម៉ូទ័រ ac អសមកាល ការផ្លាស់ប្តូរចង្កូតរបស់ម៉ូទ័រគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃចរន្តបីដំណាក់កាលនៃដែនម៉ាញេទិក ដែលអាចសម្រួលសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ AC និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងល្បឿនបំប្លែងប្រេកង់របស់វា ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងថាមពលហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែងាយស្រួល សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញជាងមុន។